Ko je Honda v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja predstavila model CB750 Hodamatic z dvostopenjskim hidravličnim menjalnikom, si ta priljubljena znamka verjetno ni predstavljala, kakšno revolucijo in polemiko bo sprožila. Vendar se ta zanimiv eksperiment pri voznikih ni zares prijel in nič drugače ni bilo z modelom DN-01 iz leta 2008, ki je imel hidromehanski menjalnik HFT in je omogočal gladko menjavo prestavnih razmerij. Toda!
Uvedba menjalnika z dvojno sklopko (DCT) v modelu VFR1200F leta 2009 je bila prelomna. Iz avtomobilskega sveta prevzeta tehnologija, ki je obljubljala hitro in gladko prestavljanje brez potrebe po ročnem upravljanju sklopke, je nenadoma postala prodajna uspešnica in do leta 2020 je bilo samo v Evropi prodanih več kot 140.000 motociklov s tem menjalnikom. Začeli so se širiti modeli, pri katerih ni bilo treba storiti ničesar drugega kot držati plin. Honda pri tem zagotovo ni bila osamljena. Yamaha zdaj uvaja avtomatiko Y-AMT pri modelih MT-09 in MT-07. Deluje tako, da namesto sklopke in naslonjala delujeta elektromotorja, ki skrbita za gladko prestavljanje. Tudi Kawasaki ne popušča in je predstavil modela Z 7 Hybrid in Ninja Z Hybrid - bencin v kombinaciji z električnimi motorji in avtomatiko za nameček. BMW se je odločil za nekoliko drugačen pristop in pri novem modelu R 1300 GS načrtuje pomoč pri samodejnem prestavljanju (ASA).
To poskuša vse več proizvajalcev in zdi se, da je avtomatsko kolo že zasidrano v svetu motociklov, kar gre z roko v roki s trendom večje dostopnosti za voznika. Motocikel s samodejnim menjalnikom je smiseln. Vendar pa se na tem mestu motociklistična skupnost razdeli. Za nekatere je to dobrodošel korak v prihodnost, za druge pa očitna izdaja motociklistične obrti. Motorna kolesa s samodejnim menjalnikom imajo številne prednosti in nudijo predvsem udobje, na primer v prometnih zastojih, v mestih ali kadar želite v vožnji maksimalno uživati in ne skrbeti za prestave. Vendar pa se še vedno pojavljajo glasovi, ki pravijo, da je pri motociklizmu najpomembnejše prestavljanje, prestave, plin in občutek nadzora nad dvema kolesoma in eno stezo.
Ne glede na to, ali spadate v tabor zagrizenih motoristov, ki so prepričani v klasiko, ali pa imate raje sodoben pristop k prestavljanju, je naš skupni cilj enak - maksimalno uživati v vožnji in brez nesreč!
Morda vas zanima:
Avtor članka: M: Avtor: Jana Prnková
