Ikoničen dizajn ostaja, izboljšane lastnosti pa se odražajo v močnejši in obsežnejši opremi. Pri novih modelih ne pričakujte bistvenih sprememb videza, ki pravzaprav sploh niso potrebne. Športno naravnani modeli so zgrajeni na resnih komponentah, med novostmi pa so tudi najbolj popularne klasike z globokimi blatniki in tipičnim touring pleksi steklom. Novi Scout ohranja svojo silhueto, svoj izraz, čeprav je edina večja razlika nov okvir.
V primerjavi s prejšnjo generacijo je suha teža novega modela nižja za približno pet kilogramov in znaša okoli 240 kilogramov. Nizek sedež je tipičen za Scout, vendar je v novem plašču mehkejši in udobnejši. Glede na zasnovo sta na voljo dva položaja stopalke in različni položaji krmila. Inovativnost se odraža predvsem v motorju. Zaradi 1.250 cm3 in tekočinsko hlajenega viličastega dvovalja SpeedPlus se tudi zmogljivost stroja znatno poveča. Štirje modeli navdušijo s 105 KM pri 7250 vrtljajih na minuto ali 108 KM pri 6300 vrtljajih na minuto. Po zmogljivostih se razlikuje le športni 101 Scout s 111 konji. Čeprav se je zmogljivost povečala v prostornini, so dizajnerji zmanjšali velikost hladilnika in mu dali eleganten vtis.
5 različnih variant
Čisto osnovni model je Scout Bobber. Gre za minimalistično različico brez kroma, z zatemnjenimi detajli in majhno masko sprednjega žarometa. Za ta model so značilni kratki blatniki in šestnajstpalčna platišča.
Scout Classic, ki predstavlja absolutno klasiko, bo navdušil predvsem ljubitelje dobre stare klasike. Blatniki so dolgi, prepletena kolesa dopolnjujejo kromirana platišča.
Druga novost - Super Scout - je dobesedno vabi na udobne vožnje. Oblikovno je podoben modelu Classic, ima tudi sedež za sopotnika, visok ščitnik iz pleksi stekla in praktične stranske torbe.
Športni model, ki nadomešča obstoječega Roguea, se imenuje Sport Scout. Športne obline se odražajo v 19-palčnem prednjem kolesu, pokrovu motorja z nizkim ščitnikom za veter okoli luči in, kar je najpomembnejše, rezkanem drogu krmila. Zaradi tega se v primerjavi s standardno različico motorja Scout poveča za 150 milimetrov.
Zadnji predstavljeni model, 101 Scout, drži položaj največjega športnika. Dizajnerji so se zgledovali in se sklicevali na legendarni model iz leta 1928. Ta novost ima veliko prednje kolo, manjši oklep in dvignjen položaj krmila ter seveda prej omenjeno večjo zmogljivost. Kar je treba izpostaviti, so zavore. Drugi modeli imajo dvobatno čeljust in enako velik disk z enobatno zavoro zadaj, ta elegantni novi pa ima dva pravilna diska s štiribatnimi Brembo čeljustmi, popolnoma nastavljive USD vilice in zadnje blažilnike z ločenim rezervoarjem. Specifična za model 101 Scout je oblika platišč, voznikovega sedeža in lak.
Tipična Scout oprema
V osnovni, najcenejši varianti dobite LED osvetlitev, ABS, preprosto analogno uro z manjšim zaslonom, tako da nimate nadzora trakcije ali voznih načinov. Srednja različica ima vse to plus tempomat, USB polnilec, kdor bo posegel po rešitvi Limited +Tech pa bo dobil še zagon brez ključa, okrogel zaslon na dotik, ki vam ponuja na primer GPS navigacijo ali možnost povezave s telefonom. .
Poleg opreme lahko svojega Scout-a nadgradite z zanimivimi dodatki. V ikoničnem dizajnu lahko dobite odbijače, plošče namesto stopalk in dodatne luči ali prtljago. Nove modele Scout izdelujejo v Wisconsinu v ZDA, vendar vam za nakup ni treba odšteti celega premoženja, evropski trg pokriva proizvodnja iz Poljske. Cena novega Scout Bobber se začne pri okoli 421.900 kronah, najdražji pa je novi 101 Scout, ki stane 509.900 kron.
