Oprijem je edina stvar, ki vas v ovinku drži nad asfaltom. Ko so pnevmatike obrabljene, se lahko vsak ostrejši ovinek ali mokra črta na cesti spremeni v loterijo. Poglejmo, kako prepoznati, da je motorju dovolj in da je čas, da mu namestimo nove pnevmatike.
Kako prepoznati obrabljeno pnevmatiko na motorju?
Pregled pnevmatik bi moral biti del osnovne opreme vsakega pravega motorista. Glavni znak je izginjajoči vzorec, sploščen profil v obliki likalnika ali izrazito tanjša guma ob stiku s cestiščem. Pazite tudi na drobne razpoke v utorih in staranje gume. Takoj ko motorno kolo v nagibu izgubi stabilnost, se »plava« ali se mu ne da v zavoj, je stvar jasna.
Kako izmeriti globino profila motociklistične gume?
Za merjenje globine profila ne potrebujete znanstvenega laboratorija. Uporabite klasični merilnik globine ali kovanec. Zakonska meja za običajne motorje znaša najmanj 1,6 mm, za majhne mopede pa 1 mm. Zanesljivo vodilo so tudi majhni mostički znotraj utorov – tako imenovani indikatorji TWI. Takoj ko se vzorec izravna z njimi, je guma izrabljena.
Neenakomerno obrabljene pnevmatike: Kaj pomeni obraba sredine in robov?
Pogled na profil pnevmatike lahko včasih veliko pove o tem, kako ravnate s svojim motociklom. Če ugotovite, da so vaše pnevmatike neenakomerno obrabljene, to ni naključje. Ko je sredina in notranji del pnevmatike znatno bolj obrabljen kot bočni deli, vam motocikel daje jasno povratno informacijo. Najpogostejši krivec je dolgo vožnjo po avtocesti v ravni smeri, kjer se guma zaradi centrifugalne sile in hitrosti drgnjenja po asfaltu obrabi v sredini. Vlogo pa igra tudi napačen tlak – če vozite s preveč napolnjenimi gumami, se stična površina zmanjša, sredina pa je izpostavljena večkrat večji obremenitvi. Pri sprednjem kolesu lahko nenavadno obrabljenost notranje strani pnevmatike ali specifično izbrusitev profila pomeni tudi slabo uravnoteženo kolo, utrujene blažilnike, slabo nastavitev vilic ali premočno pritisk na sprednjo zavoro pri ostrem vstopu v ovinek. Ko opazite kaj takega, je čas, da preverite ne le tlak v pnevmatikah, ampak tudi celoten podvozje.
Obrabljen srednji del in notranji del pnevmatike – brez omejenih znakov
Po drugi strani pa, če je sredina pnevmatike kot nova, robovi pnevmatik na motociklu pa spominjajo na gladke slick pnevmatike z dirkališča, to pomeni le eno: bodisi resnično drvite skozi ostre ovinke in se v vsak nagib vržete s kolenom na tleh, bodisi imate na motociklu narobe nastavljeno geometrijo. Ko se robovi obrabljajo enostransko ali nepravilno (na primer v obliki žage), je pogosto vzrok za to slabo nastavljena poteza blažilnikov, preobremenjen zadnji del ali slabo centrirana nihajna vilica.
Obrabljene robove pnevmatik na motorju
Če si ogledate svoje obrabljene pnevmatike, vam bo oblika obrabe veliko povedala o vašem slogu vožnje in stanju motocikla. Če imate obrabljeno notranjo stran pnevmatike ali popolnoma izjedeno sredino, je pogosto krivec napačen tlak v pnevmatikah. Preveč napolnjena guma se obrabi v sredini, medtem ko je za obrabo notranje strani pnevmatike krivo slabo nastavljeno vzmetenje ali premočna roka na avtocesti. Po drugi strani pa, če so pnevmatike obrabljene na notranji strani ali pa so nasprotno bočne stene gladke kot otroški zadek, to pomeni, da se v ovinkih pošteno nagibate ali pa imate narobe nastavljeno geometrijo podvozja in slabo vzmetenje.
Kakšna je grozeča kazen za obrabljene pnevmatike?
Vožnja po cesti z obrabljenimi pnevmatikami se ne splača niti finančno. Policija med pregledom ali tehnični inšpektorji na tehničnem pregledu bodo takšno nepravilnost takoj kaznovali z visoko globo na kraju samem v upravnem postopku. V slabšem primeru vam bodo zaradi tehnične neprimernosti vozila takoj odvzeli registrsko številko. Če pa pride do nesreče, vam bo zavarovalnica zaradi obrabljenih pnevmatik z veseljem zmanjšala odškodnino.
Kdaj je treba obrabljeno pnevmatiko zamenjati?
Ne čakajte za vsako ceno na trenutek, ko boste dosegli zakonsko omejitev 1,6 mm. Takoj ko pnevmatika izgubi svoje lastnosti, otrdi ali se na njej pojavijo ploščice, deformacije ali poškodbe zaradi žeblja, imejte pri roki denarnico. Vožnja s starimi in obrabljenimi gumami pomeni izzivati srečo, kar se na dveh kolesih preprosto ne izplača.
Kako preprečiti prezgodnje obrabljanje motociklističnih pnevmatik?
Želite, da pnevmatike zdržijo več kot eno divjo sezono? Osnova je redno preverjanje tlaka v hladnem stanju pred vsako daljšo vožnjo. Poskrbite za pravilno nastavitev podvozja, ne preobremenjujte motocikla po nepotrebnem in poskusite prilagoditi svoj slog vožnje – nepotrebno drsenje iz sredine ali ostro blokiranje zadnjega kolesa pri zaviranju zagotovo ne bo podaljšalo življenjske dobe pnevmatik.
To bi vam lahko bilo všeč:
- Zamenjava motociklističnih pnevmatik
- Kako ugotoviti starost pnevmatik
Avtorica: Jana Prnková
