To ve vsak kolesar. Sonce sije, asfalt se lesketa, enoslednice mrgolijo kot srečna mačka... potem pa pride hladen tuš, imenovan STK. Ja, tisti dan, ko začne tudi največji hudobnež moliti k svetemu karburatorju, da bo šlo vse gladko. Zato razčlenimo, kaj vas v resnici čaka na STK, v čem se razlikuje od avtomobila in kdaj se morate odpraviti na to "tehnično vožnjo smrti".
Kaj je STK na motornem kolesu in zakaj se mu ne morete izogniti
STK = postaja za tehnične preglede, kjer preverijo, ali vaš stroj še vedno spada na cesto ali raje v muzej starodobnikov. Ne gre za to, da bi se zganili (čeprav se včasih tako zdi), temveč za to, da vas in druge v prometu po lastnih željah pripeljejo nazaj domov. Pri motociklu je to še toliko bolj osebno - če gre kaj narobe, se ne skrivate v pločevinasti škatli. Tu se vozite od kože do asfalta.
V kaj se potika STK?
Pripravite se na to, da bo tehnik vašo pločevinasto lepotico opazoval z vseh zornih kotov. Preveri zavore: sprednje, zadnje, cevi, diske, obloge. Luči in elektriko, to pomeni kratke in dolge luči, smernike, zavorno luč, sireno. Pozornost namenijo tudi pnevmatikam, okvirju in podvozju. Torej brez razpok, ukrivljenih vilic in puščajočih amortizerjev. Veliko ljudi se opeče pri preverjanju izpušnih plinov in hrupa. Če imate neodobreno nastavitev, se pripravite, da se bodo o vas pogovarjali in da boste verjetno dobili rdeč žig "neskladen". In seveda se preveri VIN in dokumentacija, da se ugotovi, ali se ujema s tehnično dokumentacijo.
Kako se tehnični pregled motornega kolesa razlikuje od avtomobila
Tukaj je nekaj ključnih razlik:
-
Brez bobnastih zavor kot pri avtomobilu - običajno se zavore preizkušajo drugače, ponekod pa le okvirno.
-
Več vizualnih pregledov - tehnik bolj preverja stanje, puščanje tekočine, zračnost, razpoke.
-
Izpušni plin je večje vprašanje - motorji so bolj slišni, zato se hrup in homologacija obravnavata zelo strogo.
-
Modifikacije so sumljive - krajši nosilec registrske tablice, drugačni smerniki, mini ogledala ... če niso homologirani, lahko greste domov z nemodificiranim.
Kdaj morate s kolesom na tehnični pregled?
Osnovni urnik je enak kot pri avtomobilu: vsako novo kolo ima prvi MOT po štirih letih, nato pa redno vsaki dve leti. Torej nobenih izgovorov. Datum je naveden na vaši registraciji in na vašem prometnem dovoljenju, benga ga lahko preveri z lomljenjem prstov.
Zato pred tehničnim pregledom očistite svoje kolo, vrnite serijski izpuh, če imate svojega brez homologacije, in pred tehničnim pregledom umijte svojo lepotico, da tehnik ne bo videl nepotrebnega nereda. In seveda preverite svojo dokumentacijo. STK je le nujno zlo. Ni zabavno, stane denar, vendar je še vedno boljše kot ležati v jarku zaradi počene zavorne cevi ali predrte pnevmatike.
Zato se ga lotite kot dober voznik: pripravite svoj stroj, opravite tehnično kontrolo in potem hura nazaj na cesto, kjer diši po bencinu in svobodi!
Morda vas bo zanimalo tudi:
Avtorica: Jana Prnková
