Kakšen je idealen tlak v pnevmatikah za progo in teren

 

Tlak v gumi vpliva na:

• velikost kontaktne površine s podlago (oprijem)

• stabilnost pri nagibu/hitrosti

• segrevanje gume/temperaturo delovnega pasu

• odpornost proti poškodbam platišča / predrtju

Zato je ključnega pomena, da je tlak "ne prevelik, ne premajhen, idealno vmes" glede na razmere.

Okrogla steza - kaj velja tam

Na dirkališču želite, da guma drži, da je temperatura enakomerna in da se uporablja meja oprijema.

Kaj pravijo viri:

• Michelin priporoča ciljni tlak v vročem stanju za svoje dirkalne gume slicks/gume za steze: morda okoli 2,3-2,5 bara spredaj (po 6 krogih) in 1,6-1,8 bara zadaj.

• DriveMag pravi, da je pri dirkalnih pnevmatikah tlak v primerjavi z "ultra" običajnimi cestnimi pnevmatikami običajno zmanjšan (vendar pozor: tega ni mogoče uporabiti za cestne pnevmatike brez predelave).

• Forumi in vozniki pogosto svetujejo: med "hladno" vožnjo nastavite tlak v skladu s priročnikom, po ogrevanju (vroče) pa po občutku natančno prilagodite tlak ± 1-2 psi.

Praktične privzete nastavitve:

Prednji položaj

• Privzet tlak v hladni pnevmatiki: kot proizvajalec navaja za cesto (npr. ~2,0-2,4 bara).

• po ogrevanju/dirkaškem stanju: +1-2 psi - prilagodite po občutku

Zadnji položaj

• hladen začetni tlak: višji kot spredaj (zaradi obremenitve)

• po ogrevanju/dirki: prav tako +1-2 psi nad "hladno" vrednostjo

Nasveti "izkušenih dirkačev":

• Če ste v okviru priporočenih vrednosti, se ne ukvarjajte z velikimi spremembami.

• Takoj ko se odpravite "s steze", čim prej izmerite tlak - razlika med "vročim" in "hladnim" vam bo povedala, ali ste v redu.

• Če želite več oprijema, zmanjšajte tlak za 1 psi (0,07 bara), če pa želite večjo stabilnost, dodajte 1 psi.

Offroad/teren - tu pritiskate na izboklino

Terenski teren je povsem druga liga - mehka podlaga, skale, korenine, pesek - želite, da guma "pade" v podlago, da se upogne in zagrabi. Vendar spet pazite, da ne pretiravate, saj tvegate predrtje ali upogibanje platišča.

Nasveti za vas:

• Zmanjšanje tlaka pomaga, da guma bolje sledi terenu in pridobi več oprijema - vendar lahko nizek tlak hkrati poveča nevarnost poškodb.

• Iz forumov za terensko vožnjo je razvidno, da kolesarji za vožnjo po stezah in gozdnih terenih običajno privzeto uporabljajo ~12 psi (spredaj/zadaj).

• Navajajo tudi, da se lahko pri nekaterih strojih za terenske sloge tlak zmanjša na ~18 psi (≈1,25 bara).

• Nekateri vozniki svetujejo 8 psi za teren, 9-9,5 psi za progo (seveda so to skrajne vrednosti in pogosto s sistemom Tubliss).

Primer privzetih vrednosti za offroad (trail/enduro):

Opozorilo: če vozite po trdem, kamnitem okolju, tlak nekoliko povečajte, da zaščitite platišče; če vozite po mehkejši zemlji/ pesku, lahko tlak znižate.

Primerjava med cestnimi in terenskimi vozili - kaj spremeniti in zakaj

Kako najti "svoj" idealen tlak

1. Najprej upoštevajte navodila/priporočila proizvajalca pnevmatik - to bo vaša izhodiščna vrednost.

2. Tlak preverite "hladno" - ko kolo stoji vsaj 3 ure.

3. Na stezi po nekaj krogih preverite "vroč" tlak - razlika ~1-2 psi je običajna.

4. Pritisk prilagodite v majhnih korakih (±1 psi / ±0,07 bara) in preverite, kako vozi - kdaj imate več oprijema, kdaj spet več stabilnosti.

5. Beležite pogoje + tlak + občutek pri vožnji - postopoma boste ustvarili preglednico "kaj deluje, ko je hladno, ko je vroče/suho, ko dežuje/mokro/blatno".

6. Ko preidete s terenskega na cestno (ali obratno) - ponovno izračunajte tlak! Ne vozite s tlakom za terensko vožnjo po asfaltu dlje, kot je potrebno - pnevmatike se bodo pregrele in poškodovale.

Praktični nasveti in triki (da se ne boste slepili sami)

• Kupite kakovosten merilnik tlaka - poceni plastični lahko slabo kaže, ko ga najmanj potrebujete.

• Ko merite "hladno", postavite kolo na ravnino, kolesa naravnost, brez nagibanja.

• Ne prehajajte na ekstremne vrednosti tlaka, ne da bi videli precejšnjo razliko - sprememba za 2-3 psi ima lahko velik vpliv.

• Na terenu imejte pripravljeno črpalko, kompresor ali bombice CO₂ - tako lahko hitro dodate tlak, ko preidete na asfalt.

• Če na terenskih strojih uporabljate nizke tlake, uporabite ključavnice za platišča- pomagajo preprečiti, da bi guma izstopila iz platišča.

• Opazujte obnašanje kolesa: če se vam zdi, da pri nagibanju "plava", je tlak morda prenizek - nasprotno, če je trdo, se pnevmatike precej segrejejo in so videti "preveč napihnjene", tlak nekoliko zmanjšajte.

• Pri gumah z grobo tekalno plastjo/"knobby" pnevmatikami guma bolj prenaša nižji tlak kot guma za cestne športe.

Bodite pripravljeni na pravo vožnjo - vedno s spoštovanjem, občutkom in za najboljšo moto izkušnjo na dirkališču ali pravi blatni cesti.

Preberite tudi:

• V nadaljevanju si preberite naslednje: Ekstremni stroji.

• Kako pravilno očistiti verigo motornega kolesa?

• Kako očistiti verigo na motornem kolesu

Avtor: Jana Prnková