Ljubitelji ene opeke, pazite! Vsi, ki jih zanima zadnji wheelie, morajo to prebrati. Zadnji wheelie je napadalen manever, a ko ga obvladate, se lahko zabavate, izboljšate občutek za plin in ravnotežje. Vendar pazite: začeti morate na varni podlagi in ne v prometu. Skupaj si oglejmo, kako to narediti - korak za korakom - od osnov do finega uglaševanja - z motociklistično čarovnijo.
Kaj morate vedeti in si zapomniti
Preden začnete, je treba poudariti, da je v večini držav vožnja s kolesom na javni cesti nezakonita in se šteje za tvegan podvig ali "kaskadersko vožnjo". Vedno vadite v zaprtem prostoru ali na kolesu, kjer ni nevarnosti za vas ali mimoidoče.
Če poskušate voziti wheelie, razmislite o kakovostni moto opremi!
Osnovna načela wheelieja
Preden začnete, morate razumeti, kaj se dogaja s tehničnega vidika:
-
Wheelie se dejansko upravlja s prenosom teže nazaj in uporabo zadostne moči, da se blažilniki/amortizerji spustijo in sprednje kolo dvigne.
-
Obstajata dve osnovni tehniki:
-
Power wheelie - nadzorovano dodajate plin, sedite nazaj in pustite motorju in teži, da opravita večino dela.
-
"Clutch wheelie" - uporabite izklop sklopke, povečate vrtljaje in nato nežno sprostite sklopko, da se sprednje kolo "dvigne".
Prednost power wheelieja je, da roke ostanejo na krmilu, manjša je verjetnost, da boste pretiravali, in je bolj nežen. Variante s sklopko omogočajo boljši nadzor pri majhni moči, vendar zahtevajo občutek za sklopko.
Postopek po korakih za preizkušanje
Izbira pravega kolesa in okolja
-
Idealen stroj je razmeroma lahek, s krajšo medosno razdaljo in dobrim navorom.
Močni potovalni stroji ali težki križanci so zahtevnejši.
-
Poiščite ravno, gladko cesto ali parkirišče brez prometa in ovir. Asfalt brez lukenj, čim manj prahu.
Nastavite kolo tako, da vam bo ustrezalo
-
Ustrezen tlak v pnevmatikah - zadaj je običajno srednji ali nekoliko nižji (vendar pazite, premehka pnevmatika je lahko enaka nepričakovanemu obnašanju).
-
Izberite nižjo prestavo (običajno prvo). S tem omogočite preprost in neposreden stik med plinskim pedalom in gibanjem.
-
Na sedlu se pomaknite nekoliko nazaj, težo prenesite bolj na zadnji del kolesa.
-
Roke trdno na krmilu, malo pritiska nazaj (ne pretiravajte), stopala plosko na stopalkah.
Začnite z nežnimi poskusi (brez skokov).
-
Razen pri nizki hitrosti (na primer 10-20 km/h).
-
Z metodo moči: držite plin in rahlo pospešujte. Opazujte, kdaj se prednji del začne rahlo dvigovati.
-
Metoda s sklopko: med premikanjem rahlo dodajte plin, potegnite sklopko, naredite vrtljaj in nato gladko spustite sklopko, da se sprednje kolo dvigne.
-
Ko se sprednji del dvigne, ga poskušajte obdržati le nekaj deset centimetrov - ključ do uspeha je spoznavanje točke ravnotežja.
Zadnjo zavoro uporabite kot gumb za preplah
Če se preveč oddaljite, je najboljša rešitev - nežno pritisnite zadnjo zavoro, ki bo sprednji del vozila ponovno umirila.
Postopno podaljševanje in fino uravnavanje
-
Ko obvladate kratke "skoke", podaljšajte čas zadrževanja kolesa.
-
Premikajte težo, nežno popravljajte plin in ohranjajte ravnotežje.
-
Izogibajte se ostrih sunkov - ključna je gladkost.
-
Poskusite z različnimi hitrostmi, fotografirajte rezultat (bolje boste videli bolečino na sprednji strani), opazujte, kdaj tvegate looping (kotaljenje nazaj).
Strokovni nasveti in nasveti profesionalcev
-
Sodobna motorna kolesa imajo navadno nadzor nad vrtenjem kolesa / nadzor trakcije - uporabite ga, ko prvič poskušate vrteti kolo, in vedno, če se vozite po javni cesti, kjer ne želite tvegati, da bi izgubili nadzor.
-
Tehnika v sili - če vidite, da ste preveč zadaj, lahko s hitrim pritiskom na plin in nežnim dotikom zadnje zavore varno spustite sprednji del vozila.
-
Imejte občutek za sklopko - pri kolesarjenju s sklopko je pravilen čas sprostitve sklopke pogosto razlika med "spodobnim izhodom" in zavojem.
-
Pazite na stanje kolesa - širši in "kožnejši" kot je sredina pnevmatike, boljši je prenos navora in boljši je začetek wheelieja (manjša težnja po zdrsu).
-
Če lahko, si poiščite nasvet kaskaderja ali inštruktorja - vaja z meritvami, videoposnetki in povratnimi informacijami bo pospešila vaše učenje.
Pogoste napake in kako se jim izogniti
-
Prehitro dodajanje plina - to vodi v pretirano krmiljenje.
-
Ignoriranje zadnje zavore - to je vaša zavarovalna polica.
-
Vaje sodijo na omejen, raven in varen prostor - ne v prometu.
-
Pri učenju ne uporabljajte krmiljenja s kolesi.
-
Vzemite si čas - učinkovitost in občutek bosta prišla s ponavljanjem.
Vožnja z zadnjim kolesom ni sprint, temveč vaja.
Wheelie ni trik za razkazovanje (čeprav je lahko super), temveč tehnična disciplina. Če boste nadaljevali počasi, razumno, vadili in merili vsak poskus, boste izboljšali občutek za plin, svojo težo in ravnotežje. In kar je najpomembneje - ko bo prišlo na vrsto, boste dobili orodje in ne zavore.
Morda vam bo všeč:
- Novi znak na cesti: krogi za pomoč v ovinkih
- Prestavljanje na motorju: kdor to naredi pravilno, zmaga
- Kako se motoristi (ne)pozdravljajo
Autor: Jana Prnková
